奔驰研发直六引擎 是PK宝马还是另有“阴谋”?

时间:2020-02-11 13:41来源:使用说明
不少人听到奔驰要复活直6引擎的消息都会提出这样的问题:为何放着好端端的V6不顾,再重新研发直6?难道是在学宝马?简单来说,直6引擎的特性更注重驾驶感觉,而V6引擎则更偏重行

  不少人听到奔驰要复活直6引擎的消息都会提出这样的问题:为何放着好端端的V6不顾,再重新研发直6?难道是在学宝马?简单来说,直6引擎的特性更注重驾驶感觉,而V6引擎则更偏重行车质感,那么奔驰这次的动作是不是要改变“开宝马坐奔驰”这句俗语呢?

  而力学的角度来说,直6是六缸引擎的最佳排列,与V6引擎相比,它在工作的时候不会产生不均衡的惯性力(天生平顺性),模块化杯子而在V6引擎中必须设置均衡轴来抑制震动,这使得直6更容易做出高输出引擎,而V6的抑震代价比直6更高。另外,以宝马直6为例,在纵置后驱车上的直6引擎更利于放置在驱动轴上方,动力传输更直接。从90年代开始,宝马便采用直6布局,当全世界都因追求紧凑型设计而采用V6结构时,宝马对直6的不离不弃也成就了其传奇的地位。

  就目前而言,奔驰旗下总共有九个底盘平台,而发动机系列型号也有五个之多,排量涉及从1.6L到6.0L不等。庞大的家族车系,以及繁多的发动机数量让即使是奔驰这位“发明汽车”的创始人也有点吃不消!不过随着近些年“模块化”一词的出现,让奔驰看到了化繁为简的转机。据悉奔驰计划在明年(2015年)将现有九个底盘平台减少至四个。相应地奔驰也将会研发一套高度模块化的发动机系统,以应用于这四款底盘平台之中。这系列的发动机将包括一台直列三缸、直列四缸以及直列六缸机。

  听到“模块化”,广大宝马粉丝又要吐槽了:宝马早就玩这个了,你现在才学人家?确实,宝马从N55(2010年)开始就开始了模块化的战略,之后推出精简而来的N20B20(直列4缸2.0L发动机)。而搭载在新一代1系以及MINI上的1.5T三缸发动机同样是N20演变而来。

  虽说对奔驰引擎模块化大家都争相调侃,但其实除了奔驰、宝马,不少车企都相继踏入这个领域,比如沃尔沃的Drive-E和通用新一代Ecotec动力总成,连一向反应缓慢的PSA也发布了新动力总成。虽然目前奔驰新动力系统的神秘面纱还未揭开,官方表示将在明年发布,但时隔十多年再现的奔驰直6还是让人期待。

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关键词: 模块化杯子